25日下午，仓储学院第四期“快消品仓配协同实战论坛”在上海落下帷幕。各位大咖从“快消品仓配特性”、“仓配协同解决方案”、“从新零售发展背景看仓配趋势”等各个角度解读快消品仓配协同，干货满满。同时，现场来宾还与大咖们展开了热烈的探讨。

刘冬冬

• 观点

经销商对仓储物流的第一诉求是快速响应，而达到快消品仓配协同需要降低成本：仓库不产生无效成本，配送降低运输成本。仓储配送高效结合，第一是销售订单的预配车，为第二天的商品配送提供有力保障；第二是销售订单按“车”拣货，波次出来的每一个拣货单就是一个装车清单；第三是订单全周期在线协同，门店方、业务员、仓库作业人员、调度人员、驾驶员，通过系统或工具进行订单协同。

从信息化角度来说，仓配一体化并非仓储系统+运输管理系统，而是基于WMS、TMS系统，进行数据打通并共享。

刘军

• 观点

快消品的属性决定了其线下配送的特点。与仓的封闭环境不同，配的环节更复杂，从仓到收货人具有很多不可控因素。其中线下调度配载环节是关键点。传统操作下，一个区域单子打包给司机，装载率无数据，路由规划基本忽略。司机到装货现场排线，不仅时间长，且容易发生异常，从小细节影响客户满意度。

总体来说，仓负责出货正确率，配负责装载率、运行公里成本、配送质量，做好线上全程掌控、装载率有据可循、合理路由规划。仓配协同，公司服务质量才能提升。

潘永刚

• 观点

新零售背景下，从消费者的消费习性、到商品本身的属性都发生了转变，也驱动了物流属性的变化。

当下B2B平台对物流与传统经销商对物流的需求具有很大的差异，不止要求服务一个区域的经销商，而是需要全地域的覆盖；信息化工具，驱动着门店的角色丰富化，原先是否补货、补多少货是通过拍脑袋，没有数据支撑，当下则通过门店POS/PC/移动电商平台，得以获取会员数据、消费记录和位置信息，基于数据的形成用户画像，并对单店再积累数据，做预测、做补货模型。在此基础上，高效的供应链驱动高效物流。新零售下的新物流，需要考虑库存如何分布，如何高效完成履约。

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